WTO/TBT-SPS预警快报2025年第1期(总第422期)
作者:徐莉、尹洁、苏新功、王淑贞、张正元发布时间:2025-02-10 15:02:45来源:河北省标准化研究院浏览次数:23
预警快报
2025年第1期(总第422期)
河 北 省 市 场 监 督 管 理 局
中国 WTO/TBT 河北通报咨询中心主办 2025年01月24日
□ 【技术性贸易措施动态】
美国发布装有ADS车辆的安全性、透明度与评估计划
2025年1月16日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)、交通部(DOT)[2210]通报了《装有ADS车辆的安全性、透明度和评估计划》。拟议法规通知 - 本文件提出设定一项关于装有自动驾驶系统(ADS)机动车辆评估和监管的自愿框架。将根据装有ADS车辆的安全性、透明度与评估计划(AV STEP),为在NHTSA监督下在美国公共道路上运行或可能运行的装有ADS的车辆制定一项国家级计划,旨在提高装有ADS车辆安全性的公众透明度,同时允许负责任地开发该项技术。该提案包括申请、参与、公开报告和项目管理的程序。确定了申请的内容要求,包括对ADS安全流程的独立评估,例如使用的安全案例和符合行业标准的情况。申请要求将为NHTSA决定参与的条款和条件提供依据。该提案还包含参与者的报告要求,包括定期报告和事件触发报告。
意见反馈截至日期:2025年3月17日。
韩国降低大型电动乘用车环保认证标准
2025年1月12日,据韩联社报道,韩产业通商资源部12日发布《环保汽车条件等相关规定》修订案,内容包括降低大型电动乘用车环保认证标准,降低消费者享受税收优惠的门槛。
该修订案规定,以轴距3050毫米为标准,将电动乘用车分为中型和大型,若大型电动乘用车的能耗效率满足3.4㎞/kWh,则认定为环保车辆;对于轴距小于 3050 毫米的车辆,环保认证标准更加严格,能耗效率须达到4.2㎞/kWh以上才被认定为环保汽车。
目前韩国认定环保汽车的标准是,无论中型或大型电动乘用车,能耗效率必须达到3.7㎞/kWh以上。获得环保认证的车辆可享受最高300万韩元的个人消费税减免、相当于个人消费税减免幅度30%的教育税减免、以及最高140万韩元的购置税减免。韩产业通商资源部表示,该修订案有助于改善当前电动车市场需求停滞的状况。
现代汽车的IONIQ 9和起亚汽车的EV9将于今年发布,轴距分别为3130毫米和3100毫米,将适用修订后的环保认证标准。但目前在韩国销售的大多数进口电动乘用车的轴距均小于 3050 毫米,因此将受到更严格的环保法规限制。
加拿大通报《机动车安全法规(校车)》修订案
2025年1月6日,加拿大通报了《机动车安全法规(校车)》修订案。
该修订案要求校车配备外部可视化系统。该系统由一系列提供校车外部可视化的摄像头和向驾驶员显示视野的显视器组成。此外,该修订案还要求为校车贴上标签,标明校车可能配备有图像记录系统(违规摄像头),且如果校车制造商自愿在新的或进口的校车上安装了图像记录系统(违规摄像头),则设定适用于图像记录系统(违规摄像头)的最低要求。
该修订案已于2024年12月18日生效。
欧盟新CO2排放法规2025年正式实施
2025年1月1日,2023年4月19日发布的法规(EU) 2023/851和2019年4月17日发布的法规(EU) 2019/631针对乘用车和轻型商用车规定的新排放目标在欧盟正式实施。这些企业平均燃油经济性(CAFE)法规规定了新车的二氧化碳排放性能标准。目的是让交通运输部门参与欧洲的目标,即到2030年将其温室气体排放量与1990年的水平相比至少减少55%,到2050年实现气候中和。
二氧化碳排放标准适用于首次在欧盟注册且此前未在欧盟以外注册的新乘用车(M1类)和新货车(N1类)。根据2023年8月3日委员会实施决定(EU) 2023/1623,该法规规定,自2025年开始,欧盟新乘用车的平均排放量目标为95克二氧化碳/公里,欧盟新货车的平均排放量目标为147克二氧化碳/公里。自2035年开始,目标将为0克二氧化碳/公里,这意味着二氧化碳排放量减少100%,由于新型热电联产汽车将不再允许在欧盟市场上销售,因此欧盟汽车的整体排放量将下降,这也等同于事实上的汽油和柴油内燃机汽车销售禁令。
欧盟委员会每年都会为每家汽车制造商设定具体的年度排放目标。如果制造商的汽车在某一年超过了其特定的二氧化碳排放目标,制造商必须为当年注册的每辆新车支付每克/公里95欧元的超额排放罚款,对于不合规的制造商来说,这笔罚款很快就会累积起来,数额非常庞大。为了达到这些目标,制造商应该销售25%的电动汽车,这一比例远高于欧洲市场的当前趋势。
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